Judgment

Judgment

Examining the basis of the responsibility of the maritime transport operator in Iran's law and its comparison with the Brussels Convention, Hamburg and Rotterdam regulations.

Document Type : Scientific

Authors
Maryam Ahmadi 1
akbar badrzadeh 2
1 1. Assistant Professor, Department of Private Law, Jihad University of Karaj, Alborz Province, Religious Legal Advisor, Center for Lawyers, Official Experts and Family Advisors of the Judiciary, and Notary Public of Official Documents, Drmaryam.Ahmadi@yahoo.com
2 وکیل پایه یک دادگستری، عضو کانون وکلای دادگستری البرز . Badrzadeh.akbar@yahoo.com
10.22034/judg.2024.2038150.1318
Abstract
One of the most important topics of maritime law is maritime transportation and the civil liability of the operator, and its importance is greater than land and air transportation because its cost and ease are greater, and at the same time, its role in the development of international trade is compared to others. Transportation is more important. The maritime transport of goods in international law is regulated by the provisions of three different major conventions: the Hague-Visby Convention of 1924, the Hamburg Convention of 1987 and the recently adopted Rotterdam Convention of 2008. Therefore, depending on which of these conventions they have joined or have incorporated its provisions into their domestic laws, different countries have based the international transportation of goods by sea on different structures. The basis of responsibility of the carrier in each of these three conventions is different, while it is based on fault. There is a difference of opinion regarding the basis of responsibility of the transport operator in these conventions according to the maritime law of Iran, and most of them believe that it is based on the assumption of fault. While liability in the Hamburg regulations is based on the assumption of liability. And the regulations of Rotterdam, while basing the responsibility on the assumption of fault, but in detail, the burden of proving the claim has been divided evenly between the claimant and the operator in each of the stages of proving the claim. It is based on responsibility. This article, with a comparative approach, has tried to study the basis, conditions and responsibility of the operator in the contracts of international sea transportation of goods according to the regulations of The Hague, Hamburg and Rotterdam.
Keywords
Keywords: Iranian law
Brussels Convention
Hamburg
basis of responsibility
maritime transport operator

Subjects

  1. اعلایی‌فرد، محمدعلی (1387)، حقوق دریایی (حمل‌ونقل بین‌المللی دریایی)، تهران، انتشارات نخل دانش.
  2. امید، هوشنگ (1353)، حقوق دریایی، جلد 1، تهران، مدرسه عالی بیمه ایران، تهران.
  3. اندرز، داود؛ منتظر، مهدی؛ مسعودی، فرزاد (1391)، «مسئولیت متصدی حمل‌ونقل دریایی در قبال مسافر در حقوق ایران با مطالعه تطبیقی»، نشریه دانش حقوق مدنی، شماره 1، صص 84-57.
  4. ایزانلو، محسن؛ بهادران شیروان، مرتضی؛ مهاجرانی، علی (1395)، «تحدید مسئولیت متصدی حمل‌ونقل دریایی در حقوق ایران وکنوانسیون‌های بین‌المللی»، مجله آموزه‌های حقوقی گواه، شماره دوم، صص 54-31.
  5. تقی‌زاده، ابراهیم؛ احمدی، افشین (1394)، «بررسی تطبیقی حدود و مبنای مسئولیت متصدی حمل‌ونقل دریایی در کنوانسیون روتردام با کنوانسیون‌های بروکسل و هامبورگ»، مطالعات حقوق تطبیقی، دوره ششم، شماره دوم، صص 467-443.
  6. تقی‌زاده، ابراهیم (1389)، حقوق حمل‌ونقل دریایی، تهران، انتشارات مجد.
  7. تقی‌زاده، ابراهیم؛ هاشمی، احمدعلی (1391)، مسئولیت مدنی (ضمان قهری)، تهران، انتشارات پیام نور.
  8. ستوده تهرانی، حسن (1359)، حقوق تجارت، جلد 4، تهران، انتشارات دهخدا.
  9. سیمایی صراف، حسین؛ یاری، میثم (1393)، «تعهدات و مسئولیت‌های متصدی حمل‌ونقل دریایی در کنوانسیون روتردام؛ مطالعه تطبیقی با قانون دریایی ایران، کنوانسیون‌های بروکسل و هامبورگ»، نشریه تحقیقات حقوقی، شماره 66، صص 144-113.
  10. ــــــــــــــــــــــــــــــــــ (1390)، «قلمرو اجرای کنوانسیون روتردام؛ احتمال تعارض در اجرا با دیگر کنوانسـیون‌هـا و عـدم پـذیرش حـق شـرط»، مجلـه حقـوقی بین‌المللی، شماره 45، 1390.
  11. صادقی نشاط، امیر؛ صمدی، افروز (1397)، «دوران مسئولیت متصدی حمل‌ونقل دریایی و تداخل آن با مسئولیت گمرک»، نشریه مطالعات حقوق خصوصی، شماره 2، سال 48، صص 299-285.
  12. قربانی، اکبر (1391)، «تأثیر فعل زیان‌دیده بر مسئولیت فاعل ضرر در حقوق خصوصی ایران»، پایان‌نامه کارشناسی ارشد حقوق خصوصی، دانشگاه گیلان.
  13. کاتوزیان، ناصر (1394)، حقوق مدنی، عقود معین، تهران، شرکت سهامی انتشار.
  14. ــــــــــــــ (1390)، دوره حقوق مدنی، الزام‌های خارج از قرارداد، ضمان قهری، جلد اول: مسئولیت مدنی، تهران، مؤسسه چاپ و انتشار دانشگاه تهران.
  15. ــــــــــــــ (1376)، حقوق مدنی، قواعد عمومی قراردادها، جلد چهارم، چاپ دوم، تهران، شرکت سهامی انتشار.
  16. ـــــــــــــ (1376)، حقوق مدنی، معاملات معوض، عقود تملیکی، بیع، معاوضه، اجاره، قرض، چاپ ششم، تهران، شرکت سهامی انتشار.
  17. محبی، مهرآسا (1392)، «بررسی تطبیقی مسئولیت متصدی حمل‌ونقل در قبال خسارت به کالا در کنوانسیون‌های هامبورگ و روتردام»، مجله پژوهش‌های حقوقی، شماره 24، صص 215-214.
  18. محمدزاده وادقانی، علیرضا (1381)، «مسئولیت متصدی حمل‌ونقل دریایی»، نشریه دانشکده حقوق و علوم سیاسی، شماره 55، صص 101-65.
  19. معین، محمد (1363)، فرهنگ معین، جلد 3، تهران، انتشارات امیرکبیر.
  20. یاری، میثم؛ مهاجری، بهروز (1393)، «تعهدات و مسئولیت‌های فرستنده کالا در کنوانسیون روتردام؛ مطالعه تطبیقی با قانون دریایی ایران، کنوانسیون‌های بروکسل و هامبورگ»، نشریه تحقیقات حقوقی تطبیقی ایران و بین‌الملل، شماره 25، صص 144-126.
  21. ب) قوانین و مقررات
  22. قانون تجارت
  23. قانون دریای
  24. قانون مدنی
  25. کنوانسیون بروکسل (لاهه)
  26. کنوانسیون هامبورگ

ج) لاتین

  1. Adamsson, Joakim, (2011),The Rotterdam Rules, A Transport Convention For The Future?, Faculty of Law Lund University, Autumn semester.
  2. Alter, Michel (1989), Droit des transports, editon 2, Memento Daloz.
  3. Fraikin, Guy et André BOQUET (1987), Les dommagesd'origineinconnuedans les transpotrsconnaissement, D.M.F, Dèc. pp. 707-715.
  4. F. Pad field (1989), lawmade simple ,7 ed , Made Simple Books.
  5. Rodiere, René (1978) La responsabilitédu transporteur maritime suivant les règles deHamburg D.M.F, No.356, pp.451-464.
  6. Sweeney, Joseph C.(1979), Les règles de Hamburg: point du vue d'un juristeanglosaxon, D.M.F, Juin 1979, pp. 323–335.
  7. Zondo, Wandile, (2016), Limitation of liability for Maritime Claims: a South African perspective: http://commons.wmu.se/all_dissertations.
  8. Uhgener, M. Fehmi, “Obligations and Liabilities of the Carrier”, in: Meltem Deniz Guner- Ozbek, an Appraisal of the Rotterdam Rules, 2011, p. 142

 

د)کنوانسیون‌ها

  1. International Convention for the Unification of Certain Rules Relating to Bills of Lading, Brussels, 1924 (The Hague Rules).
  2. Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air, Montreal, 1999.
  3. Schedule Convention on the Contracts for the International Carriage of Goods by Road.
  4. Uniform Rules concerning the Contract for International Carriage of Goods by Rail (CIM), 1980.
  5. United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea, Hamburg, 1978 (Hamburg Rules).
  6. United Nations Convention on Contracts for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea, 2008.
Judgment
Volume 24, Issue 119
Autumn 2025
Pages 112-134

  • Receive Date 20 August 2024
  • Revise Date 11 November 2024
  • Accept Date 15 December 2024